.:Фан-сайт игры Colin McRAE DiRT 2:.

Ралли Иордании: Петтер Солберг + Видео

ApexPro30 — Mon, 29 Mar 2010 18:40:15 GMT

Команда Petter Solberg World Rally Team находится на пути в Иорданию, где состоится третий этап WRC.

Ралли Иордании расположено у Мертвого моря, примерно в часе езды от Аммана.

"Иордания будет очень интересной, - сказал Петтер Солберг. - В Мексике все было прекрасно, ведь мы заняли второе место. Первый раз мы поедем на нашем втором автомобиле, а также будем использовать усовершенствованный мотор.

Я уже был в Иордании в течение нескольких дней, отдыхал и проводил время со своим сыном Оливером".

Ралли Иордании начнется с Шейкдауна в среду. Первый же день гонки состоится в четверг, а последний в субботу. В общей сложности экипажам предстоит проехать 21 спецучасток. Первое ралли Иордании в календаре WRC состоялось в 2008 году. Тогда Петтер сошел, вылетев с трассы, а Микко Хирвонен стал победителем гонки.

+ Видео

источник и ещё источник

Микко Хирвонен- интервью

ApexPro30 — Wed, 24 Mar 2010 07:28:22 GMT

Пилот "Форда" Микко Хирвонен в обширном интервью рассказал о своей карьере, поделился мнением об изменениях в регламенте WRC и огорчился отсутствию в календаре ралли Монте-Карло.

Микко, каково ваше мнение о переходе в будущем году чемпионата мира на технику класса Super2000? Тем более что после победы на этапе IRC в Монте-Карло за рулем Ford Fiesta S2000 у вас есть с чем сравнивать. Вы не будете скучать по Focus WRC?

Естественно, я буду по нему скучать. Те автомобили, которые у нас есть сейчас, это самые быстрые автомобили за всю историю ралли. Но Focus у нас уже пять лет, поэтому пора пробовать что-то новое, и я тоже этому, безусловно, рад. Мне кажется, что это тоже интересно. Возможно, первые "Супер"-машины будут немного медленнее сегодняшних, но через несколько лет, я уверен, мы будем быстры как никогда.

Нам надо привлекать как можно больше автопроиз-
водителей в автоспорт - если у нас будет больше автопроиз-
водителей, то увеличится количество мест для пилотов и уровень соревнований также повысится.

Более компактные и менее мощные машины WRC следующего года - это правильное решение или всё же шаг назад? Если бы у вас была возможность решать, какие машины для чемпионата мира вы бы выбрали?

Если бы это был мой выбор, то я бы выбрал те автомобили, которые у нас есть сейчас - более мощные. Ведь эти машины действительно потрясающие. Но то, что мы получим, выглядит тоже неплохо. Естественно, автомобили будут дешевле. Нам надо привлекать как можно больше автопроизводителей в автоспорт - если у нас будет больше автопроизводителей, то увеличится количество мест для пилотов и уровень соревнований также повысится.

Какие вам хотелось бы видеть изменения в регламенте WRC?

Даже не знаю. Существует много мелочей, которые мне бы хотелось изменить. Ну, например, чтобы проводились ралли длиннее по времени, может, даже ночные ралли.

Что вы думаете о чемпионате IRC и уровне подготовки пилотов этого чемпионата? Ведь в том же Монте-Карло вы привезли ближайшему сопернику почти две минуты...

Мне кажется, что все пилоты заслуживают участия в WRC. Может быть, Монте-Карло - не лучший пример для сравнения, так как здесь многое зависит от шин и их выбора, поэтому неправильно сравнивать всех в таком случае. Но всё-таки есть много хороших пилотов. Да, они быстрые - просто, может, не настолько опытные, но я уверен: если бы у них у всех была возможность выступать на WRC, то они действительно были бы конкурентоспособными. Это прекрасный чемпионат.

Микко, главная жемчужина WRC вот уже два года отсутствует в календаре Чемпионата мира. Как вы расцениваете то, что легендарное ралли Монте-Карло в него не включено?

Это позор. У ралли Монте-Карло длинная история, поэтому я думаю, что оно в первую очередь должно быть частью мирового чемпионата. Для каждого пилота это также самый серьёзный вызов. Поэтому Монте-Карло обязательно должно быть здесь.

Микко, сейчас в рейтинге Castrol Driver Rankings вы занимаете пятую позицию. Насколько данный рейтинг совпадает с вашим личным мнением и ощущением силы соперников?

Я даже не знаю, просто никогда об этом не задумывался. Да, это прекрасный рейтинг, но... Не знаю, пока я ещё не достиг определённых высот, чтобы быть на первом месте. Но это и мечта, и цель, к которой мы стремимся - всё остальное не имеет значения. Что касается моего 5-го места, то для меня это вовсе ничего не значит. То, что я участвую в гонках и соревнуюсь с лучшими и быстрейшими в мире, уже делает меня счастливым.

Какой тип дорожного покрытия (снег, лёд, гравий, асфальт) вам больше всего по душе и какой меньше?

На снегу и льду ездить очень забавно. Я люблю и гравий, и асфальт. Всё зависит от ралли, от того, где ты находишься. Но всё же снег и лёд - это самое весёлое.

У ралли Монте-Карло длинная история, поэтому я думаю, что оно в первую очередь должно быть частью мирового чемпионата.

Преимущество команды Citroёn над Ford на асфальтовых ралли - это заслуга машины Citroёn C4 WRC, которая лучше подходит к таким условиям, или всё же Лёб и Сордо лучше справляются с асфальтовым покрытием, чем вы с Латвалой?

Думаю, мне нужно больше работать над собой, но, естественно, мои соперники хороши. Каждый год мы подбираемся всё ближе и ближе к ним. Естественно, нам нужно работать над машиной. Мне кажется, что пока она не в том состоянии, в котором могла бы соревноваться по полной. Мне кажется, что мы немного отстаём по этим двум критериям.

Есть ли у болида Ford Focus RS WRC преимущества перед Citroёn С4? Если есть, то какие?

Мне бы хотелось так думать. Мы очень близки друг другу. Особенно на снегу и гравии - мы действительно похожи. Не думаю, что между ними существует большая разница.

В этом году за Латвалой официально закрепили статус второго пилота. Если он будет лидировать в гонке в конце заключительного дня ралли, а вы будете на второй позиции с отставанием до 30 секунд, придётся ли ему замедляться, чтоб пропустить вас?

Мы решим это, если такая ситуация сложится. Сегодня ведь всё возможно. Если сложится ситуация, которая приведёт меня к титулу, то я подумаю над этим.

Какие у вас отношения с другими пилотами? Вы встречаетесь с кем-то не во время ралли?

У меня со многими хорошие отношения. Мы встречаемся во время ужинов после соревнований. Это не проблема - встретиться и выпить пива.

Выступая с Маркусом Гронхольмом, что вы как пилот почерпнули от него? Возможно, Маркус повлиял на вас как личность?

Он повлиял на меня не так уж сильно, но мы работали два года. Я просто старался наблюдать за тем, как он работает. Я не задавал ему много вопросов, почему он делает то - так, а это - эдак: я просто следовал его примеру. Я наблюдал за ним, как он участвует в ралли, как ведёт себя в машине - это действительно были два прекрасных года.

Вы выступали в одной команде с чемпионами мира Сольбергом и Гронхольмом. У кого из них вы больше учились?

Я бы сказал, что у Гронхольма. У меня было достаточно времени, чтобы присмотреться к тому, что он делал. Было очень полезно наблюдать за Маркусом.

Вы ездили на "Субару", "Шкоде" и "Форде". На чём понравилось больше?

На "Форде", это без сомнений. Этой машиной очень легко управлять. Ещё с детства я заинтересовался "Фордом". Дома у меня коллекция старых "Фордов".

В чём секрет того, что в такой сравнительно небольшой по численности населения стране, как Финляндия, родилось столько чемпионов мира по ралли?

Я думаю, это всё из-за нашей длинной истории. ралли стало для нас национальным видом спорта, как хоккей, где мальчики ещё с детства имеют возможность кататься на коньках по замерзшим озёрам. Пилоты начинают с ранних лет, и таких у нас много, поэтому есть с кем посоревноваться. Более опытные люди помогают младшим. Это прежде всего традиция.

В каком возрасте вы стали раллийным гонщиком? Вы начали побеждать, как только пришли в автоспорт?

Мне было 15, когда я дебютировал в Финляндии. К 18 я стал задумываться над моим будущим: продолжу ли я свою карьеру как раллист. Когда я впервые сел за руль, мне было пять лет, и с того времени я почти всегда за рулём.

Какие впечатления остались у вас от первой гонки на машине WRC в 2002 году?

Знаете, моя первая мечта сбылась. Я всегда считал, что было бы неплохо поучаствовать в таком соревновании. И когда это свершилось, я был просто очень счастлив.

Какое авто вы водите в повседневной жизни? Каким был ваш первый автомобиль?

Мой первый автомобиль... это была какая-то легковушка с 1,2-литровым двигателем. А сейчас я люблю старые автомобили, и я езжу на них. У меня есть С-Max Minivan и старый Ford Cortina. Я езжу преимущественно на старых машинах, старых "Фордах".

Позволяете ли вы себе лихачество на дорогах общего пользования?

Нет, я не лихачу. Если честно, то мне хватает веселья во время ралли. Но если я всё-таки решаю подурачиться, то делаю это там, где нет других людей, и уверен, что не причиню вреда другим. Но на дороге это запрещено, здесь надо быть осторожным.

В Финляндии обязательна служба в армии. Как вам удалось совместить ралли и армию?

Это было не так уж трудно - в армии меня понимали. Время, проведённое в армии, не забуду никогда. Служба длилась всего один год, и после этого я сосредоточился на ралли ещё больше. Всё прошло нормально. Для меня это было несложно.

Каким должен быть национальный чемпионат по ралли, чтобы местные гонщики достойно выступали в международных первенствах?

Очень важно привлечь молодых гонщиков, чтобы они могли приобрести определённый опыт. Ты становишься более опытным, принимая участие в национальных чемпионатах, а потом уже начинаешь продвигаться дальше.

Петтер Солберг- третий...

ApexPro30 — Wed, 24 Mar 2010 07:22:36 GMT

Норвежские СМИ сообщили о том, что Петтер Солберг (чемпион мира по ралли 2003 года) приобрел у заводской команды Citroen Racing машину Citroen C4 WRC в заводской спецификации 2009 года. Ранее «двойные шевроны» отказывались идти навстречу норвежскому пилоту. Что же изменилось?

Едва собравший, по его собственным словам, бюджет на выступление в чемпионате мира по ралли 2010 года Солберг - младший внезапно покупает уже третий(!) Citroen, причем в обновленной спецификации. Напомним, что две машины, которые уже имеются в наличии у Петтера, подготовлены в соответствии с заводской спецификацией 2008 года.

Кроме того, команда Petter Solberg World Rally Team обзавелась еще одной обновкой - у команды Renault F1 был приобретен мотор-хоум, причем на личные средства пилота. Но откуда вдруг такие деньжищи? Ну, ладно даже деньги, а с чего вдруг отказывавшийся было продавать свои новейшие наработки Citroen пошел навстречу «частнику»?

В раллийном мире пошла гулять версия о том, что французская команда могла таким образом «отплатить» экс-чемпиону мира за помощь, которую он оказал заводской команде во время ралли Мексики. Тогда Петтер закончил первый день гонки лидером, что автоматически ставило его в невыигрышное положение во второй день ралли, когда он вынужден был «расчищать» спецучастки.

Это позволило Себастяну Лоебу выйти в лидеры гонки и закончить ее на первой позиции. Фантастика? Может быть. Хотя если вспомнить, как в 2009 году Citroen прибегал к различного рода ухищрениям, чтобы помочь Лоебу набрать как можно больше очков - завоевать шестой титул в личном зачете французу помогал в том числе и Евгений Новиков - то эта версия перестает быть такой уж маловероятной.

Dirt 2: первый патч.

ApexPro30 — Fri, 19 Mar 2010 21:40:09 GMT

Да здравствует первый патч!

ВНИМАНИЕ! Игра после патча не поддерживает непропатченую версию, с ними играть вы не сможете.

Изменения
• Удалена поддержка anti-aliasing в режиме 16х
• Добавлена поддержка для MS Sidewinder Force-Feedback USB Wheel
• Добавлена поддержка для Logitech Driving Force USB Wheel
• Добавлена поддержка для Logitech Cordless RumblePad 2 USB controller
• Исправлена проблема с файлом worker map (зависание после первой гонки).

Игра
• Исправлена езда игрока по земле на трассах Rewang Trailblazer
• Исправлена езда вдоль стены на маршрутах Battersea
• Исправлены дефекты на трассах LA Stadium, Malaysia Rally and Baja Rally

Оптимизация
• Оптимизирован рендеринг теней
• Оптимизирована производительность CPU для SMT и многоядерных процессорах
• Усовершенствована частота смены кадров и поддержка тройной буферизации

Графика
• Настройка теней "low” сохраняется корректно вместо сброса на "medium”. Высокое разрешение и уровни MSAA обеих комбинаций ограничены на видеокартах с низкой памятью для предотвращения проблем
• Добавлены недостающие значки функциональной клавиши
• Исправлено несколько артефактов освещения в ночных гонках
• В соответствии с DX11 исправлен отсутствующий экран загрузки в мульти-GPU настройках
• Комбинация клавиш Alt+Tab и Alt+Enter лучше поддерживается с DX11
• Режим Benchmark корректно применяет настройки пользователя
• Исправлен отсутствующий текст в меню pause режима benchmark
• Исправлен вылет при изменении режима multisampling
• Исправлен мерцающий текст на статическом экране в сетевом режиме
• Улучшена резкость изображения в DX9
• Исправления по улучшению поддержки NVIDIA 3D Vision
• Выбор наилучших графических опций для GeForce 8400 GS при первом запуске игры производится автоматически.

Аудио
• Исправлена проблема, внезапно появляющейся переигровки, при проигрывании музыки в медленном темпе.
• Обеспечено правильное выключение OpenAL при выходе из игры с использованием комбинации клавиш Alt+F4
• Предотвращена сильная ревебрация на трассах Юты

Общее
• Исправлены редкие вылеты в момент основной загрузки
• Исправлена ошибка русской версии игры, где отсутствует заданное по умолчанию имя игрока
• Исправлена проблема загрузки и сохранения, выходивших из строя при подключении нескольких контроллеров
• Исправлен вылет, происходивший при заезде первой гонки с использованием динамической платформы

http://cm-racing.ru/

Кен Блок- WRC Challenge

ApexPro30 — Wed, 17 Mar 2010 13:12:10 GMT

Пилот команды Monster World Rally Team Кен Блок рассказал о том, как Колин МакРей вдохновил его на участие в ралли.

Блок, команда которого дебютировала в WRC на недавно проходившем Ралли Мексики, сказал, что видел родственную душу в чемпионе мира по ралли 1995 года, с которым они были друзьями и участниками соревнования X-Games в Америке.
«В девяностых я смотрел как можно больше ралли, - сказал Блок, - И естественно был фанатом Колина. МакРей был моим фаворитом и одной из основных причин, по которой я оказался здесь».

«Колин вдохновлял меня своим стилем, своим обаянием и тем, что он делал с машиной. Он был образцом того, что я люблю в ралли».
«Мне очень сильно повезло, что я подружился с ним, а затем вместе участвовал в X-Games. Мы были действительно хорошими друзьями, и я был очень расстроен из-за его преждевременного ухода».
«Помните, что я сделал на лыжном курорте? Это было как раз за неделю до его смерти. Он позвонил мне, долго расспрашивал обо всем и сказал с воодушевлением: «Не могу дождаться момента, когда увижу отснятый материал. К сожалению, я так и не смог ему ничего показать».
Следующим выступлением Блока в WRC будет Ралли Турции, где он будет ехать к финишу, не используя правило Супер-ралли, как он делал это в Мексике.
Несмотря на разбитое в субботу утром колесо на его Ford Focus RS WRC 08, Блок признавался, что доволен своим темпом в мексиканской гонке.
«В первый день я шел на восьмом месте, - сказал он, - И меня это очень радовало. То, что я сделал, было ошибкой новичка, это меня многому научило. Но темп был отличным. Перед нашим сходом, после 23 километров мы были всего на шесть секунд медленнее, чем Яри-Матти Латвала».
Блок занял в Мексике 18 место после пропуска восьми СУ в субботу и возврата по правилу Супер-ралли в воскресенье.

Ралли Иордании

ApexPro30 — Wed, 17 Mar 2010 13:01:20 GMT

C 1 по 3 апреля пройдёт Ралли Иордании WRC 2010. Гонка начнется среди живописных античных развалин Джераша 1 апреля, а затем участников ждут три дня интенсивных соревнований и 346 километров спецучастков в Иорданской Долине и в районе Мертвого Моря, на берегу которого, в специально созданном сервисном парке будут располагаться команды.
Шестикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоеб заявляет, что один из наиболее эксцентричных эпизодов его блистательной карьеры остался позади, и он намеревается выиграть Ралли Иордании в следующем месяце - гонку, которую он называет «событием мирового класса».
После лобового столкновения с зимбабвийцем Конрадом Раутенбахом при экстраординарных обстоятельствах, Лоеб потерял почти полчаса времени и позволил Микко Хирвонену одержать победу в первом Ралли Иордании WRC. С 1 по 3 апреля он будет нацелен на получение одного из не доставшихся ему титулов.
«Это была глупая авария, - сказал француз, который снова будет пилотировать автомобиль Citroen C4 WRC. - Давайте не будем к ней возвращаться. Мы давали объяснения уже много раз, и сейчас все позади».
Несмотря на инцидент, Лоеб хранит воспоминания о своем первом посещении Иордании, и в этот раз обещает доставить удовольствие своей огромной армии арабских фанатов.
«Гонка в Иордании очень хорошо организована. Прекрасное местоположение и хорошие спецучастки. Мероприятие мирового класса. Я очень надеюсь увидеть фанатов, поддерживающих нас в Иордании, в сервисном парке и на СУ». Лоеб начал этот сезон очень стремительно. Проиграв Хирвонену в заснеженной Швеции, он воспрянул духом в Мексике и выиграл гонку. Третий этап в Иордании станет интригующей главой в битве между двумя гонщиками.
«Борьба в прошлом сезоне была тесной (Лоеб выиграл чемпионат с разницей в одно очко), и в этом году, я думаю, будет то же самое, - заявил он. - Микко очень последователен, быстр везде и серьезно настроен. Конечно, я буду стараться сохранить титул, но, без сомнения, Микко будет моим ближайшим конкурентом». В этом сезоне в чемпионате царит оживление в связи с приходом чемпиона Формулы-1 Кими Райкконена, и Лоеб признается, что он подумывал о своем появлении в другом виде автоспорта.
«Приятно видеть таких именитых гонщиков как он, приходящих в наш спорт. В прошлом году мне предлагали участвовать в Гран-при Формулы-1, но я не смог получить супер-лицензию. На самом деле, я никогда не думал о чем-то типа Наскара».

Ралли Мексики

SveTTeaM-Serg — Mon, 15 Mar 2010 14:16:23 GMT

Заводская команда BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, поддерживаемая Castrol, завершила второй этап Чемпионата мира по ралли WRC 2010 в Мексике: экипаж Микко Хирвонена пришел к финишу четвертым, следом за ним на пятой позиции разместился его коллега Яри-Матти Латвала.

Себастян Лёб (команда Citroen), действующий шестикратный Чемпион мира по ралли, выиграл второй этап WRC 2010, проходивший с 5 по 7 марта в Мексике, что позволило ему занять лидирующую позицию в зачете пилотов. Эта победа стала 4-й из 5 на этапах в Мексике и 55-ой по счету за всю карьеру его участия в ралли.

Второе и третье места распределились также между экипажами Citroen: Петтер Сольберг, пилот одноименной команды Petter Solberg World Rally Team и Себастьян Ожье, пилот команды CitroenJuniorTeam, сражались за призовые места до самого финиша – разрыв измерялся долями секунды. Исход борьбы стал ясен только лишь на последнем спецучастке.

С отставанием в 1 минуту 22 секунды от победной тройки экипажей Citroen, четвертым финишировал пилот команды BP Ford Abu Dhabi Team Микко Хирвонен на своем Ford Focus RS WRC. Его коллега по команде Яри-Матти Латвала в этот гоночный уикенд замыкает пятерку лучших.

Несмотря на то, что на подиуме оказались три экипажа Citroen, команда BP Ford Abu Dhabi World Rally Team по результатам двух первых этапов лидирует в зачете производителей с опережением ближайшего соперника в лице команды Citroen Total World Rally Team на 6 очков.

"Это был крайне сложный уикенд для всей команды, - признается Хирвонен, - нам так и не удалось развить максимальную скорость, помимо этого было допущено много мелких помарок, в том числе и с моей стороны. Тем не менее, я доволен, что нам удалось завоевать очки и укрепиться на лидирующей позиции в гонке производителей, что очень важно для нас. Сейчас я смотрю вперед в ожидании следующего этапа ралли Иордании".

Стоит отметить, что ралли Мексики ознаменовало 100-й старт Микко в Чемпионате мира WRC, 67 из которых он проехал при поддержке Castrol.

"Уикенд был по-настоящему изнурительный, - прокомментировал Яри-Матти Латвала, - однако, есть и позитивные моменты – вторую гонку подряд я показываю стабильно хороший результат, что добавляет уверенности для участия в следующих гонках".

На втором этапе дебютировал и Кен Блок за рулем FordFocus. Для его машины было выбрано моторное масло CastrolEDGE. Звезда экстремального спорта остался доволен машиной, он уверенно шел девятым пока во второй день ралли Мексики не угодил в канаву и сломал подвеску. Этот инцидент не позволил Блоку продолжить соревнование и в итоге он показал лишь 18-е время в общем зачете.

Итоговые результаты TOP-10:
1. С. Лёб/Д. Элена, Citroen C4 WRC – 3.42.41,7
2. П. Сольберг/Ф. Миллс, Citroen C4 WRC; +24,2
3. С. Ожье/Ж. Инграссиа, Citroen C4 WRC; +25,3
4. М. Хирвонен/Я. Лехтинен, Ford Focus RS 09; +1.47,5
5. Я.-М. Латвала/М. Анттила, Ford Focus RS 09; +2.15,1
6. Х. Сольберг/И. Минор, Ford Focus RS 08; +2.48,0
7. Ф. Виллагра/Х. Перес-Компанк, Ford Focus RS 08; +10.13,4
8. К. Понс/А.Харо, Ford Fiesta S2000; +18.44,4
9. М. Прокоп/Я. Томанек, Ford Fiesta S2000; +19.02,0
10. А. Араюху/Р. Мигель, Misubishi Lancer Evo IX; +21.32,5
…
18.К. Блок/А. Гелсомино, Ford Focus; +46:50.3

Личный зачет по результатам двух этапов:
1.Себастьен Леб – 43 очков
2. Микко Хирвонен – 37 очков
3. Яри-Матти Латвала – 25 очков
4. Себастьян Ожье – 25 очков
5. Петтер Сольберг – 20 очков
6. Хеннинг Сольберг – 16 очков
7. Дани Сордо – 12 очков
8. Мэттью Уилсон – 6 очков
9. Федерико Виллагра – 6 очков
10. Мадс Остберг – 4 очков

Зачет производителей:
1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team – 67 очков
2. Citroen Total World Rally Team – 61 очков
3. Citroen Junior Team – 32 очков
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team – 28 очков
5. Munchi's Ford World Rally Team – 8 очков

Alessandro GELSOMINO

SveTTeaM-Serg — Sun, 14 Mar 2010 17:31:33 GMT

"Сорок правый три....шестьдесят правый три после развалин...левый три сорок...правй пять шестьдесят...левый шесть восемьдесят левый три вдоль дома...сорок правый шпилька..."- так начинается один из спецучастков ралли Хорватии, а диктует нам либо Клои Брукс либо Росс Хантер. А в тот же самый момент Кену диктует Алекс Джельсомино, явно не Американского вида и фамилии "типчик" : )

Alex родился и вырос в Италии, где ралли даже больше чем традиция. Он имеет диплом колледжа в области бухгалтерского учета и управления бизнесом, и говорит на трех языках.

Алекс начал карьеру в 1992 году когда ему было всего лишь 17 лет, когда получил лицензию для участия в ралли в тот же день он получил свое водительское удостоверение. Первые годы он провёл в монокубковых сериях с Opel, Пежо и Рено которые очень популярны в итальянском чемпионате. Эти годы Алекс учился правильному чтению стенограммы, что сыграло немаловажную роль, когда Алекс переехала в США, в середине девяностых и возобновил свою карьеру на ралли Калифорнии

Алекс активно соревновался в крупных североамериканских чемпионатах по ралли с 1998 года, всегда сидя в "Open Class" и группы "Н" автомобилях.

После совместных выступлений по нескольким группам с командой Privateer, Алекс присоединился к AVSport основанный в сезоне 2002 года. Тогда он заработал третье место в классе на Pikes Peak International Hill Climb, второе место в группе N на ралли Орегон, а также неплохой финиш на международном ралли Уэльс, в британском чемпионате.

В конце сезона 2002 года Алекс впервые на международном ралли одержал победу в абсолюте, когда он и американский гонщик Марк Нельсон на подготовленной Subaru Impreza от AVSport заняли верхнюю часть подиума в FIA Лафлин (Laughlin) международного ралли, поборов полузаводскую команду Mitsubishi.

Вскоре после его победы на ралли Невады, Алекс был нанят для штурма ветерану ралли США Тиму О`Нэйлу в сезоне ProRally 2003-го года на Ford Focus, где им удавалось по ходу сезона выигрывать золото и по итогам сезона заняли четвёртое место. Тот сезон, кстати, был назван самым сложным за всю историю Северо Американского Ралли.

После сезона 2004-го года проведённого с Michigan's Autosport Engineering и второй победы на престижном Международном ралли Лафлин, Алексей перешёл в Vermont Sports Car в 2005 году, штурман пилоту Кену Блоку на Subaru WRX STI спонсируемой, кем бы вы думли?, DC Shoes. Команда провела сильный сезон, заняв 3 место в группе Н, а так же получили награду "Новичок года".

В 2006 году была создана команда Subaru Rally Team USA для чемпионата по ралли Америки, партнёром Кена и Алекса стали звезда MotoX Трэвис Пастрана и его штурман Кристиан Эдстром. В конечном итоге экипаж занял второе место в чемпионате Rally America сразу за товарищем по команде, имея по ходу сезона две победы и одну бронзовую медаль на Олимпийских Xgames состоявшуюся в Лос-Анджелесе.

В 2007-м был первый международный дебют Алекса и Кена в WRC на Ралли Мексики, после раллийный чемпионат Новой Зеландии с командой RallyfaNZ. В сентябре того же года Алекс и Кен соревновались в WRC на ралли Новой Зеландии, выиграли ралли Ралли Колорадо и заняли место на подиуме на последнем этапе чемпионата Новой Зеландии на ралли Нельсон. В этом же сезоне команда одержала серебряную медаль на Олимпийских Xgames.

В 2008-м году экипаж занял второе место по итогам сезона Rally America одержав по ходу сезона 3 победы, три раза выехав на дорожки этапов WRC и приняв участие в Xgames, и все это с командой Subaru Rally Team USA и Impreza WRX STI.

Имя: Alessandro Gelsomino

Возраст: 37

Место рождения: Палермо, Италия

Место жительства: Лос-Анджелес, штат Калифорния.

Гражданство: Италия и США

Род занятий: Ралли Codriver

Первое Ралли: 1992

Первое ралли Чемпионата мира : 2007

Всего соревнований : 127

В целом побед: 16

Семейное положение: женат

Ежедневно управляет : Subaru Impreza WRX

Увлечения: горный велосипед, бег, чтение, R / C автомобили, сбор итальянских пистолетов.

Как стать V.I.P.

SveTTeaM-Serg — Sat, 27 Feb 2010 09:14:24 GMT

Дорогие пользователи!

Здесь я сейчас объясню как можно стать проверенным пользователем на сайте. У проверенных пользователей есть свои приоритеты на этом сайте. Они могут добавлять свои файлы, новости, регистрировать свои команды по игре. Вот список действий, после которых вы сможете стать проверенным пользователем:

- добавляете полезную новость из мира игры DiRT 2 (мне в ЛС).

- добавляете два файла для игры, программы и т.д. (мне в ЛС).

- посещаете мой сайт, активно и приводите 10 друзей.

- живете у меня на сайте 10 дней, 20 сообщений в форуме и 20 коментариев (без флуда!).

После выполненного одного из пунктов , вы станете проверенным пользователем.

Дождались продолжения

SveTTeaM-Serg — Mon, 28 Dec 2009 13:32:53 GMT

Наконецто вышло продолжение знаменитой игры Colin McRae DiRT - Colin McRae DiRT 2 Вторая часть знаменитого хита от создателей Race Driver: GRID готова ворваться в ряды лучших гонок планеты! Лучшие традиции автосимуляторов приумножены великолепием современных технологий. Вас ожидает невероятный и захватывающий тур по Америке, Европе и Азии.

Год выпуска: 2009 Жанр: Arcade / Racing (Cars) / 3D Разработчик: Codemasters Studios Издатель: Codemasters Платформа: PC

Минимальные системные требования: • ОС: Windows XP / Windows Vista / Windows 7; • Процессор: Intel Pentium 4 3.0Ghz / AMD Athlon 64 3400+; • Оперативная память: 2GB (XP) / 2 GB (Vista); • Видеокарта: ATI Radeon X1500 / NVIDIA GeForce 6800; • Свободного места на жестком диске: 11 GB Описание: Вторая часть знаменитого хита Colin McRae: DiRT от создателей Race Driver: GRID готова ворваться в ряды лучших гонок планеты! Лучшие традиции автосимуляторов приумножены великолепием современных технологий. Вас ожидает невероятный и захватывающий тур по Америке, Европе и Азии. Представленные на выбор трассы сразят наповал даже самых продвинутых поклонников жанра. От классических кольцевых гонок до уникальных заездов с прыжками на трамплинах, рампами и даже пиротехникой. Продвинутый режим одиночной игры позволит вам сесть за руль навороченных спортивных машин и бросить вызов лучшим гонщикам планеты. Попробуйте подняться на вершины карьеры, исколесите весь мир! Заработайте на новые автомобили семи различных классов, включая классические гоночные авто и даже знаменитую Subaru Impreza WRX, на которой сам Колин Макрей одержал победу в чемпионате. Попробуйте силы в основных гонках и особых состязаниях, побейте рекорды и станьте лидером общего зачета. Вашими наставниками и советчиками, а также конкурентами в борьбе за «золото» станут настоящие звезды ралли – Кен Блок, Трэвис Пастрана, Таннер Фуст и Дэйв Мирра. К тому же в любой момент вы сможете вступить в борьбу с живыми соперниками на просторах многопользовательской игры!

Особенности игры: * Высокотехнологичное бездорожье. В основе игры лежит третье поколение графической технологии EGO Engine, благодаря которой качество изображения в игре стало еще на шаг ближе к живой телетрансляции! * Мировой турнир. США, Япония, Малайзия, Хорватия - вот далеко не полный список регионов, по которым вам предстоит колесить. Соревнования проходят в разных дисциплинах, так что где-то вы будете бороться только с трассой и безжалостным секундомером, а где-то кроме вашего автомобиля на маршруте окажутся и машины соперников. * Незабываемые гонки. В Dirt 2 вы сможете принять участие в экзотичных соревнованиях. В их числе Stadium King Shootout на стадионе в Лос-Анджелесе, гонки по каньону Creek Trailblazer в штате Юта, напряженные раллийные состязания Rawang Rally Run в джунглях Малайзии и ночной турнир Battersea Battle на лондонской электростанции. * Превратите машину в монстра. Вам не придется менять автомобили, как перчатки, если вы сами того не захотите. В Dirt 2 можно завести несколько любимых машин и совершенствовать их на протяжении всей игры. Настраивайте болид перед каждым заездом в зависимости от дорожных условий и добивайтесь громких побед! Но учтите - одно неосторожное движение на огромной скорости, и любимая машина, слетев с трассы, превратится в груду металлолома. * Вливайтесь в гоночную тусовку! В игре есть все необходимое, чтобы создать в сети сообщество гонщиков-экстремалов. Соревнуйтесь с другими игроками, наблюдайте за своими успехами с помощью рейтинговых таблиц, узнавайте последние новости и следите за достижениями своих друзей - с Dirt 2 вы окажетесь в кругу единомышленников.

Скрины с игры: